宁德开展渔船“抢船头”专项行动宣贯会，筑牢海上安全防线

近年来，商渔船(yúchuán)碰撞事故时有发生，商船(shāngchuán)疏忽瞭望，渔船存在“抢船头”行为、未按规定(ànguīdìng)开启和守听甚高频等是事故险情发生的重要原因。 部分渔民受传统迷信观念影响，认为抢船头有“抢过(qiǎngguò)大船头，来年吃喝不(bù)愁”等(děng)寓意，所以图吉利而(ér)冒险抢船头。其次是对碰撞危险辨识(biànshí)不清，存在侥幸心理，认为商船(shāngchuán)会采取避让措施，而未关注商船动态，未充分考虑自身行为的危险性，对海上交通规则以及商渔船的避让责任不够了解，不清楚自己在何种情况下应让路或采取避让行动，导致错误地抢船头。 “抢船头”专项行动宣贯会(xuānguànhuì) 为切实(qièshí)防范商渔船碰撞风险，做好休渔期安全(ānquán)知识宣贯，宁德海事部门联合霞浦县海洋与渔业局(yúyèjú)、福建省海洋渔业总队闽东执法(zhífǎ)支队、三沙镇人民政府等涉海单位在商渔联管中心开展商渔联管定期会商暨渔船“抢船头”专项行动宣贯会，通过座谈交流、联合执法、安全宣传等举措，筑牢海上安全防线(fángxiàn)。 通过召集商、渔船(yúchuán)长面对面开展交流座谈，宣贯解读《渔船“抢船头”专项整治行动方案的通知》有关(yǒuguān)要求，严防渔船“抢船头”事故隐患。组织商、渔船长互登船舶，现场查看电子海图了解商船习惯航路、渔船集中作业区，商船驾驶台(jiàshǐtái)视线盲区(mángqū)，检查(jiǎnchá)渔船通讯、北斗设备(shèbèi)、信号灯等设备配备使用情况，增进商渔船双方(shuāngfāng)相互了解，提升商渔船船员航行操作技能和安全意识。发放讲解《商渔船避碰指南》、《雾害防范指南》宣传册(xuānchuáncè)，结合典型事故案例指出(zhǐchū)渔船“抢船头”行为的危险性，扭转渔民“抢船头”迷信思想，引导渔民遵守海上安全航行有关规定。 在此，宁德海事部门提醒为防范商渔船碰撞，商船船长应(yīng)科学(kēxué)制定航线，尽量使用推荐公共航路合理制定航线，尽可能避开渔船集中作业水域，减少与渔船相遇的机会；航行(hángxíng)期间，驾驶台要按要求安排航行值班和(hé)瞭望人员；应在驾驶台显著(xiǎnzhù)位置标识(biāozhì)渔区航行安全注意事项及相应行动对策，尽可能避免冒险进入渔船密集区域航行；船长应针对夜间渔区航行的特殊戒备要求制定和发布夜航命令；航行期间值班人员要加强瞭望，开启多台雷达工作，加强远近距离配合观测，不要(búyào)过度(guòdù)依赖单一助航设备。 渔船应(yīng)注意合理安排作业水域，严格按照捕捞许可(kě)水域和时(shí)间开展(kāizhǎn)作业，避开沿海习惯航路(hánglù)和公共航路；避免从商船船艏盲区近距离通过，不要抢越商船船头。按规则显示船舶动态。在航行(hángxíng)、锚泊、作业时特别是拖网作业时，确保号(hào)灯号型正确显示。保持助航仪器状态良好并正确使用。所有定位设备如GPS、AIS和北斗卫星系统始终开启并正确使用，坚决杜绝关闭AIS开展非法捕捞的(de)不安全行为。始终守(shǒu)听VHF，特别守听16频道，做到时刻与商船沟通联系，以便提前进行协调避让。渔船进行甲板放、收网(shōuwǎng)作业时，保持连续、正规瞭望，航行、作业期间，特别是“黑色四小时”应保证驾驶台始终有适任船员保持正规瞭望。在作业生产期间一定要穿戴好救生设备(jiùshēngshèbèi)；日常仔细检查救生衣灯及哨子属具是否有效(yǒuxiào)并可使用。（张晓薇 潘海阳）